15年專注于生產(chǎn)高強(qiáng)度、高精度的汽車緊固件
松螺帽連接時(shí),螺帽、螺帽和連接件不需要擰緊,在承受工作載荷之前,連接螺帽不受力,典型的起重機(jī)吊鉤結(jié)構(gòu)。螺帽一般有兩種,一種是鐵的,也就是碳鋼的。一種是不銹鋼的,當(dāng)然還有銅的,鋁的螺帽,但這些比較少用。銅的還是多少有用到的,像鋁的螺帽很少用。六角螺帽等級(jí)有兩種,一種是4.8級(jí),普通螺帽,一種是8級(jí)螺帽。更多關(guān)于螺帽的行業(yè)知識(shí),可閱讀螺母規(guī)格表,螺母行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表。這些螺帽規(guī)格表和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)。能讓我們對螺帽有更深的認(rèn)識(shí)。標(biāo)準(zhǔn)件指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化,并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零(部)件,如螺紋件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等等。標(biāo)準(zhǔn)化程度高,行業(yè)通用性強(qiáng)的機(jī)械零部件和元件,也被稱為通用件。防松動(dòng)螺母起源于國外,它是以特殊的工程塑料永久的附著在螺紋上,使內(nèi)外螺紋在縮緊過程,工程塑料被擠壓而產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力,極大地增加了內(nèi)外螺紋之間的摩擦力,提供了對振動(dòng)的絕對阻力。強(qiáng)度條件如下:設(shè)計(jì)公式為:D1螺帽的小直徑(Mm)[]許用拉應(yīng)力(MPa),[]=材料的屈服極限;根據(jù)S安全系數(shù)的計(jì)算,按設(shè)計(jì)手冊計(jì)算出公稱直徑d2,在橫向載荷作用下,緊固螺帽連接的強(qiáng)度計(jì)算為1。普通螺帽用于普通螺帽連接。強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則是,接頭表面預(yù)緊力所產(chǎn)生的摩擦力必須足以防止連接件之間的相對滑移。然后推導(dǎo)出螺帽預(yù)緊力F0為橫向載荷,F(xiàn)0為預(yù)緊力,f為摩擦系數(shù)m,聯(lián)接面數(shù)Z為螺帽數(shù),K為過載系數(shù),F(xiàn)0為拉力。同時(shí),在預(yù)緊時(shí),根據(jù)第四強(qiáng)度理論的擠壓強(qiáng)度條件,螺帽的扭矩T是擠壓孔壁在1min內(nèi)的最小長度(Mm)。一般要求:l min 1.25d0螺帽或接頭中較弱者的許用擠壓應(yīng)力為3。在軸向載荷作用下,緊固螺帽的強(qiáng)度計(jì)算是工程上最常用的連接方法之一。此時(shí),必須同時(shí)考慮預(yù)緊力和外載荷力對連接的綜合影響。當(dāng)施加預(yù)緊力時(shí),螺帽被擰緊,螺帽桿與延伸相對應(yīng),連接部分在預(yù)緊力的作用下產(chǎn)生壓縮變形。當(dāng)連接上有外部載荷F時(shí),螺帽桿將繼續(xù)拉伸,部分彈性恢復(fù)將由壓力降低引起,此時(shí)壓縮變形的恢復(fù)量也應(yīng)等于,此時(shí)接頭上的殘余壓力稱為與工作要求相關(guān)的殘余預(yù)緊力(表9-3)。螺帽上的總力F=F+螺帽強(qiáng)度公式為:校核公式:
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